摘要：4月28日，贵阳市城乡规划设计研究院公布了《贵阳市观山湖区综合交通规划(2022-2035）》。根据规划，观山湖区将构建“两环九横八纵”路网。规划显示，目前观山湖区交通面临对外通道车流量接近饱和，高峰期拥堵严重；地理因素制约，东侧、南侧、西...
4月28日，贵阳市城乡规划设计研究院公布了《贵阳市观山湖区综合交通规划(2022-2035）》。根据规划，观山湖区将构建“两环九横八纵”路网。
规划显示，目前观山湖区交通面临对外通道车流量接近饱和，高峰期拥堵严重；地理因素制约，东侧、南侧、西侧存在交通瓶颈截面；次干道、支路建设滞后；交通出行结构不合理，公交出行率偏低；非机动车建设不成体系，部分路段缺乏立体过街设施；人口和机动车规模快速增长等问题。
为解决以上问题，观山湖区未来将着力完善交通基础设施，改善交通环境，并多管齐下，缓解城市交通拥堵。
在具体规划方面，观山湖区未来将打造成集铁路客运站、汽车客运站、环城快铁为一体综合交通枢纽，推进贵阳西客运枢纽建设，提升环城快铁金阳站、金阳南站；
规划形成“一环五射”高速路网结构，近期重点推进贵金古高速建设，新增将军山收费站。结合沪昆高速扩容线建设，同步改造观山湖收费站；
规划构建“两环九横八纵”骨架路网体系，其中“九横”为枫林路、金朱路、林城路、观山路、黔灵山路、北京西路-观清线、马王路、贵黄路和太金线，“八纵”为东纵线、金湖路、宾阳大道-观潭大道、云潭路、金阳路、数博大道、同城大道和贵遵路；
围绕“一圈两场三改”建设需求，规划构建功能完善、设置合理、环境优美15分钟慢行交通系统（包括步行道、过街设施、自行车道和自行车停车位）；
加强医院、学校、老旧小区等停车痛点难点区域周边公共停车场建设力度，充分挖掘既有停车潜力，盘活存量资源，推进既有停车设施共建共享，错时开放；
按照“能通则通、能宽则宽”的规划原则，打通金龙路、枫林路西段、碧海北路、景怡东苑中小学配套支路二号路、融创规划一路、产业路、滨湖路延伸段、腾飞路联络线、腾飞路延伸段等“断头路”，开放小区道路，加密支路网；
加强常规公交与轨道交通站点接驳，完善公交换乘体系，扩大公交线路服务范围，少公交瓶颈堵点，开展公交站点港湾式改造，推进公交场站建设；
按照“疏、管、治、建”的总体思路，通过部门调研、现场踏勘、群众征集等方式，初步梳理观山湖区现状典型堵点7处（观山湖收费站、北京西路与云潭路交叉口、黔灵山路与金阳路交叉口、黔灵山路与数博大道交叉口、观山路与数博大道交叉口、林城路与同城大道交叉口和西二环恒大帝景）进行治理。
其实本次公布的规划并不全，基本都是大概念的内容，想要看具体细节规划估计还得再等等。即便如此，这个规划相比以往，还是有不少新货，比如堵点治理内容，此前交通规划中几乎没有。
另外需要注意的是，本次规划中，合并了很多道路名。比如林城路和观山路，都没有做东西段区分，这应该是为了此后再延伸做准备。
观山湖区目前的交通规划确实过于滞后了，拥堵问题也日益凸显。希望在这个规划之后，观山湖区的交通便捷度能随着时间再上一个台阶。
