摘要：河南日报客户端记者 方化祎 李昊 通讯员 宋风12年前，周口市沙颍河段迎来了第一艘1000吨的货船，不仅在当地引起了轰动，还登上了2009年7月15日的《河南日报》。12年后，周口中心港沙颍河道上，每天来往的许多货船都是3000吨级左右的“...
河南日报客户端记者 方化祎 李昊 通讯员 宋风
12年前，周口市沙颍河段迎来了第一艘1000吨的货船，不仅在当地引起了轰动，还登上了2009年7月15日的《河南日报》。
12年后，周口中心港沙颍河道上，每天来往的许多货船都是3000吨级左右的“大家伙”，却再也享受不了当年的“待遇”了。
与此同时，攸关港口发展的利好接踵而至：周口多式联运港纳入交通运输部“十四五”规划，临港经济上升为省级战略，沙颍河航道升级改造项目控制性工程主体全部完工，大广高速港区互通立交建成，中心港中部作业区47个千吨级泊位全部完工……
一个引领区域经济发展、加速周口发展的魅力港城，正在中原大地快速崛起。
周口市中州路新貌。马智伟摄
黄金水道通江达海
船民郭玉民经常驾驶3000吨的货船，从周口中心港往来长三角的各个港口。和其他“船老板”不同，郭玉民祖辈三代都是船民。70年前，他的爷爷驾驶着载重只有几吨的小木船，在沙颍河上谋生，后来他父亲将木船换成了载重30吨的铁船。从载重几吨的小木船到数千吨的货轮，郭玉民一家的经历，正是70多年来沙颍河航运发展的缩影。
从渡口、埠口到港口，周口人有着浓厚的航运情结。
史料记载，历史上的周口称周家口，三河交汇，万商云集，舟楫如林，位居河南“四大名镇”之列，可谓盛极一时，素有“小武汉”之称。
1956年以后，受当时“重水利轻航运”以及铁路兴起等因素的影响，河南省境内的沙颍河全线断航。但周口人的航运情结却从未泯灭，仍有许多人驾船在淮河、长江上讨生活。驾船回家，成了他们内心深处的“乡愁”。
2005年12月28日，6艘400吨的货轮驶入周口港，标志着周口航运开始踏上复兴之路。2009年6月，沙颍河周口以下河段实现常年通航，成为河南省第一条通江达海的“黄金水道”。
2010年12月10日，河南省首次通过水路实施跨国境运输大宗内贸货物。该批货物从哈尔滨入松花江，通过俄罗斯跨国境运输，经过鞑靼海峡、日本海、朝鲜海峡进入东海，后经内河运输到达周口，再次验证了周口航运通江达海的能力。
1981年10月，周口市东方红大街（现周口市川汇区中州路）竣工通车，从此周口有了大马路。马智伟摄
临港产业蓬勃发展
2017年4月6日上午，随着一声“开港”令，周口中心港内一艘艘货船汽笛齐鸣，河南省建设规模最大、靠泊能力最强的现代化综合港口——周口中心港一期工程开港运营。
依托沙颍河得天独厚的内河水运优势，周口市委、市政府确定了发展临港经济的重大战略部署。周口中心港码头的建设与发展是临港经济发展的平台，先后引进国内国际高水平的技术团队投资、建设，沿沙颍河港区段6公里多的岸线，规划建设东、中、西三个作业区、77个千吨级泊位，总投资约45亿元，预计年通货能力5000万吨以上、集装箱80万标箱。
2019年6月6日，开通了周口港—淮安港集装箱航线。7月19日，首批尼日利亚外贸集装箱在周口港启运，周口中心港实现了集装箱豫货首次出海。周口中心港成为河南省规模最大、靠泊能力最强的内河大港。
依托临港物流产业园，周口市先后吸引了众多企业前来考察投资，成功引进中银综合产业园、保税物流中心（B型）、筑友智造绿色建筑科技园、益海嘉里农产品综合加工产业园等多个重大项目。
周口大闸。周口市委宣传部供图
临港经济城市初现雏形
河南位于全国高速公路的大动脉上，环境治理的压力不言而喻。内河航运的发展有利于运输结构调整和生态环境保护，也有利于关联产业的转移集聚，在促进流域经济发展、优化产业布局、服务对外开放等方面具有重要作用。
周口地处中原，辐射广阔，交通网发达，“公铁水空”格局初步形成，有着广阔的发展潜力。根据长远发展规划，周口紧紧围绕“一联、一通、一升、一兴”发展思路，全力将优势转化为胜势，把周口打造成为航运大市、航运强市，进而实现“港航兴市”。
几年来，周口市毫不动摇地把临港经济作为转型发展的突破口和扩大开放的大通道，抓规划、重投入、上项目，完善了基础设施，组建港航集团，成功加入河海港际合作联盟，开通了5条集装箱航线，有效融入“一带一路”水运港口码头体系，周口这座港城已成为名副其实的中原大宗货物的集散地、豫货出海和海货入豫的“出海口”。
“十四五”时期，周口将抢抓周口多式联运枢纽港纳入交通运输部“十四五”规划和临港经济上升为省级战略机遇，构建“公铁水空”综合交通运输体系，以提升港区集货能力、岸线使用能力、航道通行能力和海关通关能力为重点，全面提高航运能力，吸引各类产业向临港产业靠拢，引领全市经济高质量发展，全力打造新兴临港经济城市。
《河南日报》2009年7月15日3版
《河南日报》2009年7月15日3版
“几十年来从未来过这么大的船！”7月12日，雨后的周口港空气清新，一位年过七旬的市民指着港内一艘大船对围观者说。当日，沙颍河在实现常年通航后，迎来了第一艘千吨级货船“皖龙6588”号的“光临”。
“沈丘船闸和郑埠口船闸宽度都是12米，我的船刚好能通过。”该船林姓船长高兴地说，他的这艘货船长59米，宽11.5米，在内河航道可载1800吨。船舱内装载有4个长、宽各约9米的集装箱，箱内是由台湾台塑集团在洛阳投资的孟津电厂的货物。
“这些货物是先由海轮从日本横滨港出发航行600多公里到达上海，之后换乘‘皖龙6588’号货船，经京杭运河、洪泽湖、沙颍河，航行800多公里后来到周口。”此次运输负责人介绍。
据了解，沙颍河自今年6月1日实现常年通航后，货船在10天内就能从长江航行到周口。
（河南日报客户端记者 方化祎 李昊整理）
编辑：胡田歌
